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真正開始搞汽車製造業。荊小強才知道這是吞金獸。

不談周邊零配件的整個配套產業體系，單單是這麼一家能夠量產的現代化汽車工廠。至少要配備衝壓車間、焊接車間、塗裝車間、總裝車間這四大工藝。

當初他從有關部門手裡接過來的那條CKD生產線，充其量算是個總裝車間。

焦盆日產這邊給他算過賬，單純最便宜的塗裝車間，土建一千萬美元，工藝裝置五千萬，衝壓、焊接、總裝只會更貴。

加上廠區配套，各種公用動力裝置等等，輕輕鬆鬆七八億美元吧

所以他們提供整套二手的完整生產線給HK，只收了一千五百萬美元搬遷費用，還給了羅桑四成所有權，算是非常有誠意的合作態度了。

那麼荊小強希望在HK建立「MINI」、「甲殼蟲」、「日產越野或者皮卡車」這三條量產線的投資聽起來就很外行。

三條線互不沾邊，沒有半點可以共用的東西，很不科學！

好在除了日產這條改裝出來生產皮卡車的生產線，MINI用大嚶自己淘汰下來的舊線，甲殼蟲當然是大眾自己推動完成生產線，日產主要是協助荊小強完成三條線的日式生產流程和工藝的完整。

在荊小強腦海裡，這部分「軟體」才是最重要的。

MINI的生產線老舊點無所謂，哪怕日產嗤之以鼻這種六十年代的技術水平，但可能更適合內地學習練手。

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