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其實限制鐵路的從來不是錢財，而是生鐵產量。

之所以用生鐵而不是熟鐵，亦或者鋼材，無外乎生鐵產量大，便宜耐用罷了。

洪武初年，鐵稅為十五稅一，全國納稅的生鐵產量達到兩千萬斤，而到了永樂年間，達到了三千萬斤。

如果算上那些隱瞞的，十倍來算，全國產量超過三億斤。

到了紹武年間，酒、鐵算作特別商稅，達到十稅一，但是生鐵的價格卻不升反絳。

無他，煤炭的大規模開採應用，導致燃料價格降低，再加上交通的便利，使得生鐵薄利多銷。

官營的鐵場更是便宜，每斤不過十文錢。

遵化鐵礦由於煤炭的應用，產量急劇擴張，高爐超過千座，工匠學徒超過萬人。

朱誼汐偶爾一瞧，其官營私營加一起，年產量突破五百萬斤。

一里鐵軌二十萬斤，玉泉山至北京的六十里地，其耗費的生鐵超過一千二百萬斤。

不用說，肯定是需要購置各地生鐵支援的。

“遵化、永平府（唐山）的煤炭、鐵礦必然不少，有多加勘採，對於鐵路來說，這點產量是遠遠不夠的。”

皇帝見其臉色凝重，聲音略微的高了些，嚇了後者一跳。

“是，微臣明白。”

張祺忙反應過來。

“另外，我聽說遼東的鐵礦也挺多的，尤其是撫順。”

朱誼汐來了興致，開口就道：“成祖諭賜‘撫綏邊疆，順導夷民’，遂成撫順，而建奴在其下赫圖阿拉妄自稱汗，也是因為其位置之重要。”

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