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因為資源的稀缺性，才導致了競爭的存在。

在中華集團內部，正進行一場研討會，大家商量下一款“中華”品牌主打車到底該上馬什麼型別，這是內部競爭的一種表現。

現在僅有的“秦”和“唐”分別對應緊湊級轎車和SUV，為了擴大影響力，不能光靠這兩款車型來打天下，還必須加入更多的新幫手。但一款新車型研發費用巨大，按照中華集團現有人力物力，不可能全部同時開工，只能是重點突破。

“我覺得應該向中級轎車發展，有了‘秦’打下的良好基礎，我們可以向上延伸產品線。中級轎車是市場上最肥的一塊肉，一直被合資品牌把控著，我們不能眼睜睜看著他們吃肉，自己連湯都喝不上。只要我們進入市場，就能給合資品牌帶來壓力，從他們嘴裡搶食吃。”

凌雲智認為應該立即上馬中級轎車，因為他們屬於市場主流車型，利潤最高。

在汽車業內，造轎車相對貨車、客車來說才屬於正道，真正入了造車界大門。但在造轎車領域，只有中級轎車才是王者，誰掌握了中級轎車門道，誰就是公認的強者。

因此，凌雲智對中級轎車的執念非常強烈，希望能推出一款媲美雅閣、帕薩特的熱銷中級車。

在中華集團的玄武平臺專案還沒有大進展情況下，現在的新車型只能是在現有底盤上做文章。又或者繼續購買國外品牌來仿製其成熟的底盤，這是比較可行的方案。

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