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當被召回的車主高高興興退車並把全新QQ提回家時，中華集團的“漏水門”事件影響逐漸消散，公司股價也開始緩慢回升。

汽車作為大規模量產工業品，帶有一定瑕疵是客觀存在，應運而生的召回制度就是消滅瑕疵的補丁。

本來一件業界習以為常的質量召回事件，卻差點引發山崩地裂般的後果，甚至幾乎導致中華集團面臨傾覆的危險，這讓韓皓不得不對整件事情經過進行復盤研判，總結其中的經驗教訓。

第一就是有效對飛地管理的問題。

猶如古代龐大統一的帝國，最終會因為地理交通偏遠資訊閉塞的原因，中央逐漸失去對地方屬地的管控而四分五裂。這次對江南廠的管理不到位，很大原因在於其距離總部偏遠，為了追求產能沒有及時跟集團接軌。

華夏QQ一直處於熱銷，江南廠作為此車型主要生產基地，沒能及時跟上資訊化改造，屬於帶病生產狀態。這次“漏水門”，可以說既是意料之外又是情理之中的事情。

進入網際網路社會，“世界是平的”說法足以顛覆以往的認知。因此，對於飛地的管理，透過資訊實時傳輸可以抹平地理間的差距。好比，中華集團在澳洲對DSI變速器人員吸納成立的工作室，就透過網際網路得以跟總部研究院並軌。

今後，中華集團所有的工廠，大到車間，小到一臺運輸車輛，都要納入集團的資訊化後臺管理當中。無論是生產車間的實時監控錄影，還是運輸車輛的GPS軌跡，都要處於24小時監控之中。

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