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“砰——”

伴隨瞬間劇烈撞擊聲，SUV“唐”車頭縮了小半截，C-NCAP公開亮相的“中國汽車第一撞”在首都正式開啟，來自全國知名媒體近百名記者現場旁觀了這次試驗。

各種長槍短炮式鏡頭記錄了完整碰撞過程，沒有任何意外，“唐”獲得了全五星的高分成績，成為國產汽車的典範。

可以說，跟歐洲E-NCAP相比，中國C-NCAP水平只是小學生標準，測試車輛也是由廠家自行選送，在評判標準上也比歐洲機構要低上一頭。也許這是為了符合中國特色，一定程度上保護了對碰撞標準還未熟悉的國產自主品牌們，畢竟許多企業連自己的碰撞實驗室都沒有。

要是堅持高標準，合資品牌紛紛過關，國產自主品牌相繼折戟，那無形中國內汽車市場就要拱手相讓了。但過分保護也不行，容易引起自主品牌不思進取，因此C-NCAP降低了評判標準，一定程度給以國產自主品牌過渡期保護。

不管如何，中華“唐”的優異表現是現場所有人都有目共睹，自從首次“宋”在歐洲大放異彩後，“唐”的傑出也就順理成章。

在C-NCAP每項測試標準中，“唐”都取得了滿分的成績，以大學生身份來到小學做題考試，拿100分不足為奇。

國內消費者之前只能在網上拿國外碰撞成績套用國內車型，所獲得資訊並不十分準確，因為國外碰撞車型進入國內會經過本土化增減配置導致參考價值下降，C-NCAP的出現在客觀上推動了中國汽車工業的發展。

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