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身處一個層級嚴密的國度，日方工作人員在死板遵守上級指示時，也會時常做出“下克上”的驚人之舉。

也許是島國文化帶來的“賭國運”基因影響，日方人士更習慣按照自己的意願進行推理運算，並一廂情願希望事情能按照自己設想發展。由此“下克上”便有了“理論”支撐，在國家上下層面屢禁不絕。

跟中華集團的合作，三菱汽車內部並不是鐵板一塊，更別提在範圍更大的三菱財團之內。

許多公司少壯派認為三菱汽車有自己的尊嚴和驕傲，依靠三菱財團的支撐完全可以度過這次危機。

賓士具有悠久歷史傳承和強大實力，現在依舊是全球影響力最大的汽車企業之一。把三菱汽車賣給德國人，在欽佩強者文化薰陶下，他們默認了這樁交易。

當賓士對三菱汽車見死不救時，又是由他們率先發起“三菱拯救三菱”的行動，號召三菱財團出面拯救岌岌可危的三菱汽車。

後來事件果真如他們所願，三菱財團旗下幾大企業聯手向三菱汽車注資幾千億日元，把三菱汽車從破產線上拉了回來。他們把三菱的復活，當成了自己私下運作發揮積極主動性的功勞。

2004年為了拯救三菱汽車，高層制定了“三年復興計劃”，打算依靠三菱財團實力用三年時間讓三菱汽車復興，沒想到卻接連虧損了兩年時間。

在未來兩年都預計虧損的大背景下，三菱財團方面動了把三菱汽車出售的心思，讓少壯派們大為不滿。

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