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受益於購置稅減半以及農曆新年添置大件商品回家帶來的購車需求釋放，中國汽車消費市場走出了一波大陽線，銷量直線拉昇為廠家清理了諸多庫存。

但熱鬧的滬江車展一結束，國內許多中小車企發現農曆新年帶來的小陽春也到了尾聲，寒冬的風聲又在工廠大門外面呼呼刮響。

華晨汽車這些年，自換了主人之後，就從富農變成了貧農，一直在溫飽線上掙扎。無論是尊馳，還是被寄予厚望的駿捷，都在國內汽車市場屬於自個吆喝半天結果消費者紛紛不買賬，被動演變為受困一隅的地方車型。如果沒有華晨金盃在苦苦支撐，以及地方政府不斷輸血，華晨汽車早就破產了。

華晨汽車剛打算趁著這一波好行情回血賺一波，沒想到旗下4S店在五一節前又拒絕提車了，因為經銷商們發現自己的庫存又滿了。

為何國家權威部門公佈汽車銷量當前屢創新高，銷量動輒增長30%以上，結果華晨汽車就賣不動了呢？

“一輛華晨金盃縫縫補補賣了10多年，消費者早就看膩了。還有尊馳和駿捷小毛病太多，市場口碑不行，當初競爭不激烈還能混下。現在瞧瞧中華集團和一大批合資品牌推出的新車，我如果是消費者看到咱們店裡這些車，同樣也扭頭就走。”

面對廠家派來的調查人員，一家華晨汽車4S店的老闆毫無遮掩的回答。

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