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當年沃爾沃一分為二，沃爾沃集團（簡稱AB沃爾沃）跟自家兄弟沃爾沃汽車除了所涉及產品區別之外，還有一大不同就是其是一家公眾持股的上市公司。

跟當初以100%控制權獲得沃爾沃汽車待遇不同，韓皓想要拿下對AB沃爾沃的話語權，只能寄希望成為其大股東。

這次前來瑞典，就是希望由國王古斯塔夫牽線搭橋，跟AB沃爾沃的大股東Cevian基金等商談股權轉讓之事。

Cevian基金擁有沃爾沃8.2%的股份，並掌握15.6%的投票權，是公司當之無愧的第一大股東。他們對出售AB沃爾沃的股份持開放態度，畢竟商用車市場競爭同樣激烈，光是依靠沃爾沃自己的力量難以跟其他競爭對手抗衡。

要知道歐洲商用車兩大巨頭MAN和斯堪尼亞品牌，背後已經站著大眾集團的身影，為了稱霸歐洲乃至世界市場，大眾在商用車佈局可謂用心良苦。而另外的一大巨頭賓士商用車，背後站著賓士集團，實力同樣不容小覷。

面對競爭越發激烈的市場，沒有一座大靠山在背後輸血和協同作戰，AB沃爾沃難以繼續保持當前市場位置。

因此，Cevian基金有了見好就收的退出意向，同時也為AB沃爾沃尋找一個好婆家。

中華集團在中國的商用車市場上所向披靡，並且還將產品向國外輸出，單就銷量而言已經躋身全球第一集團行列，何況還是沃爾沃乘用車商標的擁有者，對AB沃爾沃而言確實是理想的新東家。

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