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歷史上mai！道是在明年被播音收購的，不過現在看來不可能了，這次三家競爭，其實mai！道燒錢最少。

因為什麼呢？因為播音，空殼本身已經投入資金研發新飛機了，mai！道這個時候站出來，我要研究比你們價效比更高的飛機，要在某某領域超越你們，看看世界首富都喜歡咱們的飛機。

播音與空殼沒辦法，只好變更研發需求，前面研發的大部分都要被淘汰，等於說無用的投資，mai！道也是一個老六，過兩年，又釋出公告，我們在某某領域研究有重大發現，會進一步提高飛機的效能，燃油更加經濟什麼什麼的。

另外兩個公司想不跟呢，客戶都在觀望呢，要是跟呢，豈不是又要改變需求。

所以三家公司燒錢最少的就是mai！道，這次mai！道的意思是想與百安飛行器集團進行合作。

何貴不清楚這mai！道具體是什麼意思，難道是看自己製造不出雙發大客機？

內地現在飛的大部分洲際民航客機是播音的，當然也有一部分國家民航同意mai！道系列飛機。

一個是自己產的，一個是外國買的，價格便宜肯定不是一星半點的，當然換了以前也許有人暗中會想著提成什麼的，但是何貴跟kongjun的關係就不說了，還敢跳出來？

全球貨運市場是增長的，在現代美利堅聯邦快遞一個公司就接近一千架的貨運飛機，當然在95年，昌盛的貨機數量不說第一也是第二的。

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