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PS;這算加更了吧？

上次起落架的零件都是生產好的，現在開始組裝。

組裝的時候，大廠凍，小廠燒，路邊店鋪隨便敲，這就是指的機械安裝，比如起落架的液壓裝置，這玩意又粗又大。

何貴這個當然是小廠了，不過燒也不是隨便燒的，燒是指的加溫，加溫多少度，不能超過多少度。

前面一個起落架是兩個輪胎的，組裝好之後，送到飛機下面，連線穩固之後，把各種管線，控制裝置，感應裝置，比如起落架輪胎氣壓軸承溫度等等的，起落架的液壓壓力等等的。

很多的管線，最後到了駕駛室就是一組資料。

安裝好之後，何貴還爬上駕駛臺，進行了一番測試，看著起落架放下，收起來正常，液壓壓力也正常。

那麼繼續後面的，後面的起落架就比前面的大，後面一邊六個輪胎，兩個就是十二個輪胎。

後面兩個組裝，安裝用了半個月，組裝好之後還是用升降臺送到機腹下面，對準位置，然後安裝的。

整個機體下腹還沒有安裝蒙皮，安裝到位，測試一番。

沒問題之後就把起落架放下鎖死，然後拆掉機身的其他支撐。

這樣才可以安裝機腹下面的蒙皮，機腹下面前部是半硬殼的，最厚的是5釐米的鈦合金裝甲，用機械臂吸住一大塊，然後對準制定位置，安裝。

有些半硬殼的位置是可以像開門一樣開啟的，直接翻下來就是了，也是方便檢修，這樣一大塊放開之後就是一個空間。

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