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PS：中午之前還有一章。

225需要六名機組成員，兩名正副駕駛，兩名工程官，還有兩名積載官，另外在駕駛室後面還有一個小型客艙，可以容納60——70人。

何貴正盯著電腦螢幕，在駕駛艙裡面看著電腦的各種資料，頭戴耳機，身邊兩名經驗最豐富的試飛員。

這是在進行系統除錯，首先就是系統對飛機各個部件的操控，什麼飛行姿態這些部件的展開方式，比如現在測試起落架，整個機體被頂起來的，下面觀測人員與何貴進行溝通，檢視一下起落架各個姿態是不是正常的。

225飛機的前起落架可以放平的，這樣機頭位置可以掀開，進行裝載貨物，所以起落架比一般的複雜，以前的225機尾並未有尾艙門，不過安124有的，何貴這個設計當然有的，這樣方便快速的裝卸貨物。

在緊急時候裝貨效率提高好幾倍。

225是H型號的尾翼，這樣其實是因為揹負太空梭的時候氣流影響尾翼設計的雙尾翼。

起落架的姿態測試了好幾個小時，反覆的進行模擬試驗，最終起落架部分系統正常。

隨後是其他系統的測試，模擬起飛，降落，尾翼，機翼的變化。

然後進行綜合性的系統測試，整個飛行系統是很複雜的，分為機械與電傳，電傳系統人就要輕鬆很多，主副駕就可以操控。

而一旦機械駕駛，那麼就需要工程官的協助。

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