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雖然在某些事情上，超人優步兩家能夠做到一定程度的默契。

但本質上，還是你死我活的爭鬥。

幾十億資金的投入，已經不是兩份《徵求意見稿》所能阻止的了。

誰也不肯先罷手。

囚徒困境，零和博弈。

補貼只能繼續，也讓人見識到了資本的任性。

監管？先放一邊吧。

活下來再說。

死的人是沒資格談未來的。

戰火燒遍全國。

張晨陽預測的公司市值大跌，並沒有出現。

畢竟不是上市公司，沒有自由交易的市場，即使有人想出手，一時間也找不到接盤俠。

再說了，網約車的上限還沒達到的。

即使是“規模第一、盈利第二”的變態商業模式，那也得等到規模第一時再說估值。

面對超人的圍追堵截，優步（中國）積極應對，中國區戰略總裁柳臻提出“五不做”。

1.不做搶單，因為搶到單的司機未必離客戶最近；

2.不設目的地，不管乘客去的遠近，都會有車來接送；

3.不做預訂，因為預訂是效率的浪費；

4.不顯示所有車輛，只有離乘客最近的、可用的空車才會在app上出現；

5.不做現金支付，從而提高效率和安全性。

在獨特的產品優勢下，uber中國的市場份額也在不斷攀升。

柳甄透露，年初uber在中國市場份額還非常小，此後呈現出300%的增長，目前在開展運營的部分城市中份額已居第一。

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