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至於為什麼會有這樣截然不同的反應,其實也很簡單。
玩跑車的一般都是三種人:
一種是一些為了直播,為了混圈子的人,這類人通常都是咬咬牙買輛幾十手的舊款車,不提也罷。
第二種是覺得跑車有投資升值潛力的,他們這類人基本都是等新車到手了,玩一兩個月就出手。
行情好的話,大賺一把,行情不好的話,賺個辛苦費,甚至要是不想買了,把訂單轉手也能賺個錢。
第三類則是單純的買來玩的,而這類人買跑車基本都是圖一個開心。
他不僅是尊敬的蘭博基尼車主,甚至可能是法拉利車主,邁凱倫車主,勞斯萊斯車主……
而往往第三類人往往都是有自己的小圈子的,對於圈外人都是秉持著比較排斥的態度。
而看到一些人跑來和自己交談或者加個微信之類的,李晟也不拒絕,畢竟是個人都有他發揮的用處。
由於下午又要下賽道,還要開車回去,所以聚會也沒有酒精飲品,大家都是喝著果汁,或者喝著茶。
而與一些車友人交流了一番後,李晟也對自己如今的狀況有了一些瞭解,也初步認識到了系統帶來的能力。
畢竟不是誰都能在新車釋出不久就能拿到個性化定製的現車,沒有一定背景和能力,你即使第一批下了訂單。
估計也得排到第一批的最後一個,然後還得經歷漫長的生產期,最後才是運送交車,一來一回起碼得半年以上。
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