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831年法拉第研製出了第一輛電動汽車。

但第一輛真正有實用價值的電動汽車是1834年達文波特研製出來的（此車採用的是不可充電的蓄電池）。

在1859年普蘭特研製出了世界上第一個可充電的鉛蓄電池，正因如此在1881年法國工程師古斯塔夫·特魯夫研製出了電動三輪車

（採用鉛酸蓄電池供電，由0.1hp的直流電動機驅動，整車及駕駛員的重量約106kg，行駛速度為15km/h，續航里程為16km）。

之後得益於蓄電池方面的進步，當時許多速度和行駛距離的記錄

由電動車獨佔，內燃機望塵莫及（例如，CamilleJenatzy在1899年用自行研發的電動車突破了100km/h，並創造了105.88km/h的極速）。

因為在19世紀末期到1920之間，當時汽車消費市場上電動車比內燃機驅動車輛有著更多優勢

（無氣味、無震盪、無噪音、不用換擋和價格低廉），

當時電動汽車達到了輝煌，形成了以蒸汽、電動和內燃機三分天下汽車市場。

但隨著石油的開發利用和內燃機技術提高，電動車在1920年之後逐漸地失去了優勢，汽車市場被以內燃機驅動的汽車所取代。

自此電動車的發展從此停滯了大半個世紀。隨著石油資源的滾滾流向市場，人們幾乎忘記還有電動車的存在，除了一些電動汽車愛好者以外沒人研究了。

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