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腦波操控技術。

這當然不是指操控腦波，而是指以腦波操控電子產品，更準確的名詞或許應該稱之為腦波互動技術。

雲帆集團研究這種技術就是因為之前他們釋出的一種概念車型，以腦波駕駛的汽車。

用夏旭的眼光來看，這玩意其實是有點扯淡的。

腦波互動技術潛力確實很高，能應用在多種領域，但用在民用車輛駕駛之上卻顯然不怎麼合適。

人的思維變幻不定,很多時候都是不可控的，光是正常開車都能車禍頻發，要是換做腦波控制即時響應那還不一天撞上好幾次了。

這種控制方式雖然足夠靈活便利，但註定只能用在人員接受過專業訓練的特殊領域，並不適合大規模普及民用，或者說民用對使用者的時間成本花費過高，風險也高,很難被接受與普及開。

當然,真正適不適合用於汽車駕駛其實並不重要,雲帆集團對此更多的也只是作為一種概念噱頭，真有這種技術也沒必要非得應用在民用汽車領域。

“不知道是不是劇情……”

聽完陳樂瑤的話語，夏旭稍微有些拿捏不準情況。

這事情發展，隱隱給他一種‘劇情’的既視感。

但腦波操控技術這東西其實並不算太過於黑科技的東西，最起碼對於他而言並不算。

因為在他穿越前的地球就早已經弄出腦波操控技術的雛形了，也做到了以腦波控制車輛行進，只是受限於精確度與風險並未徹底成熟與運用。

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