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“小馬哥，您彆著急嘛。”

陸北風輕笑，模稜兩可的回覆，但並沒有否認這件事的真實性。

有關於白龍汽車的融資資料，陳紹傑一早就準備好了，不過礙於熱度的疊加，才一直沒有放出具體的訊息。

為了應對寶馬新能源微型車的上市，他們接連出招，合資建廠，產品出海，保持大手筆宣發。

假如把這些熱度都消化，變成具體的銷售量，白龍汽車哪怕沒有天火科技的核心技術，也可以做實千億估值。

公司當前總銷量二十七萬多臺汽車，總銷售額一百七十五億元。

對於一家實體汽車製造企業，這個銷售額與公司估值的比例有點高，但總體來說也是能接受的範圍。。

陸北風還是很為投資方們著想，有點被自己感動到，他還是挺有節操。

有此乙方，甲方何求。

軟銀代表聽到這話眼前一亮。

蘋果代表眼冒精光，比起軟銀這家專業投行更是有過之無不及。

數月前華夏頒佈新能源新政，他們一直表示對這個行業非常有興趣。

蘋果是走生態閉環的路線。

很多人購買蘋果，除了系統流暢是一方面，更重要是過往儲存的許多照片與檔案，賴得重新遷移到其他手機，加上系統的獨特性，久而久之就習慣。

生態閉環的好處，就是會讓使用者慢慢對其產生依賴的情緒。

假以時日全智慧化汽車的出現，他們未必不能研發出ios的車載系統。

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