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作為大唐沿海的港市，自從大徵拓時代的發展，十數代人的經營和發展；已經多達上百之數。光是主要的修造船舶基地就有：

宣州（今安徽省宣城縣）、潤州（今江蘇省鎮江市）、常州（今江蘇省常州市）、蘇州（今江蘇省蘇州市）、湖州（今浙江省湖州市）、杭州（今浙江省杭州市）、越州（今浙江省紹興市）、台州（今浙江省臨海縣）、婺州（今浙江省金華市）、江州（今江西省九江市）、洪州（今江西省南昌市）等地以及劍南道（今四川省內）的沿江一帶。

但是，朝廷在其中專門設立市舶司，並有資格接受外藩貢船通貿，就只有東南的六處，北方的四處，合計南北十大市舶司了。

其中設立在東南各路的市舶司，分別是交州、廣州、明州、福州、揚州；以及深入長江中游的洪州；位於北地的市舶司，則是淮河以北的萊州（蓬萊）、幽州（塘沽）、耽羅（濟州島）、窟說（庫頁島）；

這十大市舶司，幾乎承載了國朝對於外藩諸侯、外域番邦，的絕大多數朝貢運轉和外交接洽功能。在為國朝提供了海量的抽稅和其他進項的同時，也造就了與海貿、朝貢相關，門類齊全的下游產業和人口。

因此這些市舶司所在的港市，同樣分出綜合性的主港/大港，以及下轄諸多不同功能性的附屬支港、分港；“洪蘭號”就近前往的膠西板橋港，就是河南道境內，規模僅次於萊州（蓬萊）港的第二大港市。

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