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公共腳踏車，在國內還是新鮮東西，九成九的老百姓甚至都不知道這玩意兒的存在。但對於安迪他們來說，公共腳踏車並不算新鮮，最起碼他們是知道這種東西的存在的。

“開發系統沒問題，BOSS你有什麼要求嗎？”

一套公共腳踏車的系統，對於安迪的團隊來說，真的不算什麼太困難的工作。

這樣一套系統，所需要的也無非幾個部件而已，使用者在站點鎖位刷卡，鎖具執行開鎖，即可取走車輛。還車時，使用者將腳踏車隨車鎖具插入橫樑或立柱電子防盜鎖，系統自動判斷讀取車輛晶片資訊，計算借車時長、費用等，鎖定車輛，即完成還車。有的系統還車後須刷卡確認，這樣以來，連車輛晶片資訊甚至都不需要了。除此之外，車鎖需要由系統來進行控制，腳踏車上還需要有GPS衛星定位功能。

除此之外……似乎也不需要其他的功能了。

在未來，還有直接用手機APP操作的系統，但是就目前而言，這套系統沒有也沒關係。

可以說，技術方面，公共腳踏車早就不存在任何困難了，畢竟國外早就有了這些東西。國內所缺少的，就是主動去吃第一口螃蟹的人。

要知道，上一世，公共腳踏車真正出現在國內，要等到07年以後了，當時智慧化運營管理的、真正具備一定實用價值的公共自行車系統開始進入華夏，先後在京城、杭城、江城等大城市先後開展試點，逐步向其他省會城市拓展，部分中小城市進行嘗試。

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