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兩家腳踏車企業年收入數千萬絕對不是一件不能想象的事情。

要知道，腳踏車在國內的保有量一直都很高，雖然這些年腳踏車產業整個都在萎縮，但歸根結底，還是因為私家車和摩托車的興起，以及國外腳踏車企業的進入，嚴重影響到了國內市場的發展，將大量的市場份額搶走，導致國內的廠商日子不太好過。

但也僅僅只是不太好過而已，事實上，即便到了未來，華夏的腳踏車擁有量放眼全球依舊是首屈一指的。如此多的腳踏車保有量，就意味著相當龐大的市場，如何把市場搶回來，這才是國內廠商應該多想的問題。首先一點很重要，那就是在質量上要有一個嚴格的把控，但同時，又不能真的和六七十年代那樣實誠，一輛腳踏車騎二十年的情況絕對不能再出現。這不是周方遠沒良心，而是市場規律就是這樣，你把東西做得太好，不僅遭同行恨，同時也會極大的延緩剷平的更新換代，這可不是一個小問題，如果只是自己在家裡玩遊戲，那倒無所謂，反正老百姓遲早還是要換車或者買新車的，也不愁產品賣不出去。

可隨著國門的開啟，外來的商品開始進入國內，國外的商品不得不承認的一點，就是其外觀是真的好看。

老百姓可沒辦法直接對比出兩種商品的質量差，只要基本上用的住，老百姓肯定更願意選擇好看的商品。國產的腳踏車，原本是質量上乘的，結果因為外觀不夠酷炫，結果被國外的產品打壓得夠嗆。為了降低成本提升利潤，只能降低產品的質量水平，從而獲得降價的利潤空間。可是這樣一來，國產腳踏車的質量就成問題了，結果現在弄了個不上不下的情況。

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