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按照共享單車在羊城的資料，每輛單車月收入750元，一年就是9000元，扣除維護費以及造價費等按照淨利潤7000元計算，10萬臺每年就是7個億的淨利潤；

按照市場估值5-10倍來計算，也是35-70個億；

不過，由於共享單車資料只是最開始，無法證明其穩定性，大家都是風投，其實就是風險投資；

再加上，等市場競爭加劇後，一輛共享單車每日很有可能沒有這麼高的騎行次數；

現在秦大媽共享單車的騎行次數很高，那是因為供不應求，三個一線城市分別才3萬輛而已；

不管是使用者真需求，還只是為了體驗一把，都會讓這個騎行次數虛高；

因此，在這個估值上面估計打個五折，也就是17億-35億的水準；

當然，這種情況也只是比較理想的情況下，因為秦大媽共享單車的資料時間太短，大家只能透過有限的資料來揣摩未來會遇到的問題和競爭；

不過，秦大媽共享單車由於其專利護城河，再加上秦大媽首次提出來的共享經濟，會讓投資機構對其高估不少；

畢竟，有了之前秦大媽自嗨鍋的專利護城河案例，誰都不敢小瞧秦大媽共享單車；

所以，結合各種因素，吳遠方給秦大媽共享單車的估值是25億-30億之間。

不過，馬毅搏內心可沒有太認可這個資料；

雖然，馬毅搏也找專業評估公司對秦大媽單車進行了客觀的估值，就算把秦大媽共享單車的專利護城河以及共享經濟的帽子扣上，其實估值也就25億多一點而已；

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