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ts市公交總公司屬於公益性事業單位，旱澇都保收，即使行駛在路上的公交車內一個乘客都沒有，公交車也必須按點執行，虧損部分由政府補貼。如果投入資金太大，其成本管理、維修費用也會越高，所以政府就沒有再投入更多的資金購買車輛運營，這就造成了運營力與實際市場需要的不匹配，缺口太大。為妥善解決這個問題，市政府決定放開執行，讓個體經營業者也投入到實際運營中來，從而減輕政府的負擔的同時，進一步緩解公交車運力不足問題。

從外縣市區鄉鎮有很多的線路，都屬於長途線路，有的是公交車在執行，比如：6路;8路;9路;10路;11路;14路等等，有的屬於長途客運公司在運營，主要包括長途客運班車等等，這些線路允許私營業主的加入，極大地提升了運力的同時，也方便了廣大乘客的出行，受到了百姓的贊成與擁護。

從東礦區到ts市裡，有50公里的路程，雖然公交公司也有公交車在執行，但運力陰顯不足，缺口非常大，私營業主投放使用的車輛一經運營，每輛車無論是去市裡，還是從市內回東礦區，車車滿載，那買賣就一個字：火!

王l榮的老姨在市第s建築工程公司上班，那每天也是坐10路公交車上下班。老姨夫姓姚，40歲不到，中等個，精瘦精瘦的。在工廠裡當工人，嫌工作累開錢又不多，後來就吃了病勞保，長期在家休養。

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