輪船未出現前，船舶多為槳、櫓等人力，或借風力驅動。

如時下正風靡地中海沿岸的大型奴隸排槳帆船，便是如此。

然華夏卻無奴隸排槳帆船，大行其道之記載。究其原因，除去漢朝並無多少真正意義上的奴隸外。更因漢人海船，早已使用季風航海。

《風俗通義》：“五月有落梅風，江淮以為信風。”“落梅風”，即梅雨季節後，出現的東南季風。因準時而至，來而有信，故稱為“信風”。

有風必有帆。

《南州異物志》：“其四帆，不正前向，皆使邪（斜）移相聚，以取風吹。風后者激而相射擊，亦並得風力。若急，則隨宜增減之。邪張相取風氣，而無高危之慮，故行不避迅風激波，所以能疾。”漢末海船，已普遍使用轉動靈活，升降自由的風帆。掌握“邪張相取風氣”的斜帆御風術，克服了以往船舶只能順風行駛的弊端，為遠洋航行提供了充足的動力。

時不僅有“四帆船”。駛往印度洋的遠洋航線上，甚至還有“七帆船”。

換言之。若非五胡亂華，國祚不繼。漢人將先於世界一千餘年，開啟大航海時代。

麒麟降世，讓明輪取代排槳，成為又一助力。薊國新式三千石大舡，除去可九十度張開的鸞翼帆外，排設八輪，計十六明輪驅動。加上風帆助力，其迅捷，遠非時下“七帆船”可比。

正因海運繁盛，令許多以船為家，經驗豐富的船師，甚至可以“觀星定海”。

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