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百里運河，裁彎取直。穿越頓遜走廊，入頓遜河（克拉武裡河），直通頓遜西海（安達曼海）。

經薊國良匠實地測量，需鑿渠百五十里。一旦鑿通，對時下皆走沿海航線的木製潛輪船而言，當十分便捷。更何況薊王已新闢象林港。海船經此港出發，走近海航線，穿越頓遜海渠，便可一路暢通無阻，奔赴身毒、安息。遠至羅馬。

區區百五十里，何足掛齒。尤其薊國大利機關，營城術冠絕天下。築路修橋，穿渠圩田。早已得心應手。何必多言。

須知。千里薊國渠，黃金水道，經年不凍。開挖難度，遠超頓遜海渠。時洪水氾濫，許多河道皆沒於大澤之中。尋找河流走向，再築堤鎖水，皆是水下施工。而頓遜海渠，皆平地開挖。海崎中央隆起之處，高不足五十丈。只需建雙向船閘，便可通行東西。

待頓遜走廊，搖身一變，成『頓遜海渠』。可想而知，東西船舶輻輳，舳艫相接，帆檣如林。單是佔道費一項，便可收到手軟。更加商船靠港，補給、修整、交易，諸如此類。頓遜富甲一方，仍將繼續。

且得薊國守備海渠。便是扶南大王，垂涎三尺，亦望洋興嘆，無可奈何。

參考鯰魚效應。此，或可稱作：鯨魚效應。

薊國良匠，已在頓遜河口處，圈建港津。取名：西頓港。另一側海渠出口，取名：東遜港。

左遜右頓，貫通東西。皆為薊國所轄。

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