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1985年的那個暑假，在進入長二小第一個學期後終於拿了班級第一的張不倫，過了一個相當愜意的假期。按照班級排名他被老師免去了大量抄寫類的暑假作業，因此有了充足的時間在廠裡東遊西逛，充分具備了接觸新鮮事物的環境。

七月初，從那幾年分配到廠裡的年輕大學生們天天在食堂興奮莫名地竊竊私語中，他聽到了一個比較新鮮的名詞，上海車展。

八十年代，汽車，特別是小汽車，對當時的中國老百姓來說都是比較高檔的東西，可望而不可及。張爸爸的一個朋友是個公交車司機，有時來家裡吃飯，停在空曠處的剛剛改型的新款公交車，都會引起眾多汽車廠的孩子們長時間圍觀。

雖然早在1958年，上海汽車裝配廠就成功試製出第一輛最高時速可達105公里的鳳凰牌小轎車，但汽車真正大規模進入上海家庭還是在九十年代末。1985年的上海，街頭的交通訊號燈還在由人工控制，公交車之外，鳳凰和永久牌腳踏車才是人們出行的主要交通工具，就連出租車司機，在當時都還算是一個令人豔羨的職業。

那一年，對於中國汽車工業來說，是一個值得紀念和銘記的年份。經歷了6年一波三折的談判後，德國大眾終於同意和中方合資，1985年3月，上海大眾汽車有限公司正式成立。

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