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第一千零四十七章發展路線

除此以外，乾渠有了，沿途的支渠和蓄水設施也要同步修建起來，除了提供交通運輸，還得如都江堰那樣，成為集防洪、灌溉、工坊動力、航運於一體的綜合性水利工程。

如果這項工程完工，自唐末以來日漸荒廢的隋唐通濟渠，將重新發揮出巨大作用，沿途的洛陽，鄭州，開封等府州郡縣，都將蒙利。

通濟渠原先分為三段：西段，自東都洛陽西苑，引谷水、洛水，東循陽渠故道由洛水注入黃河；

中段自洛口到板渚，是利用黃河的自然河流；

東段起自板渚，引黃河水走汴渠故道，入於泗水，注入淮河。

大蘇曾經對此做過詳細研究，結合四通勘測司的圖文資料，提出了一個觀點，那就是華夏大地上的運河，是華夏民族從數千年前起，就一直在不斷開鑿的連續性工程。

比如歷史上記錄的隋煬帝所開的運河通濟渠，其實並非隋煬帝一人下令全新開鑿的。

他在《書傳》說道：“自淮、泗入河，必道於汴……又足見秦、漢、魏、晉皆有此水道，非煬帝創開也。”

然後有分析了楚、漢中分天下的鴻溝；漢末年曹操和袁紹相持的官渡；以及王濬伐吳杜預信中所提的“徑取秣陵……自江入淮，逾於泗汴，溯河而上，振旅還都”的記錄，證明了秦、漢、魏、晉以來，早已有此水道，並非隋煬帝一人之功。

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