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生意這種東西，是有級別的。

這種級別，會隨著資金、人脈、資源、眼界以及思路的上升而逐漸上升。

賺錢也是如此。

從最早的冷飲廠，到後來的房地產，手機，汽車，金融等等，一路走到現在，賺錢的速度也是在逐漸升級的。

一瓶冷飲的利潤5分錢，一個手機的利潤500元，一輛汽車的利潤3萬元。

隨著各種條件逐漸飽和以後，那麼賺錢的手段也會變的更多。

就如同此時的江洋，考慮的東西亦是如此。

海運這種東西，門檻說高不高，說低不低。

但是要想真的搞出名堂，賺到大錢，還真不是一般人可以做的到的。

首先，海運的航線就需要各國複雜的關係處理，尤其是一些特殊海域的海軍也要有交道。

因為有些關係要是有了，甚至可以少走好幾天的海程。

一艘超級巨輪，幾天的海程要剩下一筆相當巨大的費用。

其次，就是要保障一定的業務量。

貨輪再大，可以裝的集裝箱再多，總要有貨物拉，有人付錢才可以。

不然跑空船，那鐵定是死虧的。

如今跨國貿易還未成熟，國際物流本就是一個待開墾的市場，像是那些超級巨輪，不可能每一次都拉滿貨物出行的。

真想達到理想狀態，除非手上有著非常多甚至非常優質的渠道才可以。

其次，就是很多海域上都有那些喪心病狂的海盜。

絕大多數貨輪或者油輪在路過一些海盜經常出沒的海域時，都會僱用一些類似於僱傭兵團的隊伍在船上，以保障遇到海盜的時候可以保護船員以及船上的貨物。

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