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和義海花費5700萬港幣，購入新世界發展手中“中華巴士”共18%的股權，總股權達到百分之39%，觸發全面收購條款。

中華巴士當代掌舵人“顏傑霖”試圖引入長實、新鴻基兩大集團進行收購戰，保住顏氏家族對中華巴士實際控制。

長實、新鴻基兩大企業收到義海集團跟新世界發展達成合作的訊息，放棄介入收購戰的計劃。

最終，義海集團再斥資1億掃貨，拿到“中華巴士”73%股權，全面入主“中巴集團”。

專營港島區公交線路64年的“中巴集團”宣佈改朝換代，顏氏家族僅守著13%的股權退居末席，中巴集團併入義海公交集團，成為義海集團獨立子公司的下屬企業。

新世界發展旋即展開收購“城巴”之動作，花費五千萬港幣購入城巴，一個月後，城巴併入義海公交集團，兌得義海公交11%的股權，短短兩個月時間港島區巴士全部換上“義海巴士”的標誌。

李家城在《商報》上看見相關新聞，不禁嘆息：“義海集團的觸手又伸進一項民生領域。”

掌握一項民生領域就是掌握一個取之不盡的財源，掌握一項又一項的民生領域，就是掌握一座城。

當然，最早的民生領域都會被既得利益者瓜分，然而，城市發展會伴隨時代變化，民生的概念也會出現變化。

最早的鹽、鐵、糧、油、之後的水、電、煤、氣、後來的船舶、貨車、碼頭、計程車等等。

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