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“有木作的人嗎”楊凡問道。

木作是造船廠最大，也是最重要的一個部門，比漆作、銅鐵作、帆索作、捻作等龐大太多。

絕大多數木材都是他們處理的。

然後船工們再組裝上去。

“老朽唐大膽，添做木作總匠頭”一個身材高大的老人上前一步抱拳說話。楊凡看去，老人紅臉膛，一頭白髮，身體強健高大，足有五尺七寸，聲若洪鐘。

“唐師傅，咱們廠現在造船是用搭接法還是用縫接法”楊凡問道。

沒想到楊凡問了這麼專業的一個問題，唐大膽明顯愣了一下。

趕緊恭敬的回答道：“東主，現在大型的船舶一般都用縫接法，如果是小型船舶則用搭接法。咱們廠很久沒有造大型的船舶了，現在造小漁船都是用搭接法來造，這樣造成本更低。”

“縫接法工藝還在嗎，沒有失傳吧”楊凡將來是要造大船的，他對這個技術比較關心。

“東主放心，這些技術都在，只要有訂單，隨時可以造大船。”

造船從工序上來說，一般先要鋪設龍骨，完成龍骨鋪設後，開始從龍骨向兩側安裝船肋，多用天然彎曲的粗木材方柱。

船肋做好後，還要在兩邊船肋的中間、上方安裝連線的橫樑。

形成一個連線在龍骨上的半圓形結構。

從船頭到船尾，依次就是大大小小的這種半圓形結構。橫樑上鋪設甲板，從最上面到最下面分別是第一層甲板、第二層甲板以此類推。

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