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京城的市民發現，皇城北大街又開始了新的施工。

馬路中間的綠化帶被挖開。上萬工人，把草皮和樹木挖掉，深挖一米深。然後沉入沙子。鋪上一寸大小的碎石塊。然後夯實。在上面鋪設枕木和鋼軌。

這條6.6公里的路段上被分成了十個工段，同時開工。

原來設計的環線的北線部分，只到東單和西單兩條南北向的大街和皇城北大街路口。皇城北大街之所以全線鋪軌，是因為要在街道兩頭城牆下各建造一個停車場。

小火車和車廂也是需要車庫和檢修車間的。

這兩個停車場分別用來做將來復線的內環和外環線的停車場。午夜城市軌道交通停運後，就會把車輛開到這裡停放，檢修。明早五點繼續開始新的一天運營。

經過測算，銀錠橋的高度，通過不了小火車。只好拆除，等工程結束後重建新橋。楊凡決定新橋提高高度。便於以後透過漕船運輸大件物體。

經過順天府的批准，銀錠橋已經拆除了。

一船船的建築材料從遵化新城運來，經過薊運河和北運河進入通惠河，然後沿著護城河抵達積水潭。在這裡透過水門進入什剎海，最後停靠在荷花市場。

荷花市場就在皇城北大街的邊上。路邊就是碼頭。而這個位置剛好處於皇城北大街的中心點位置。

各種物資，在這裡卸船。直接用滑輪組吊裝上岸，就可以鋪設軌道了。皇城北大街修好了中間的一小段軌道，就可以用軌道車運輸鐵軌了。這樣從中間向兩邊延申，修好的鐵軌可以運輸材料。大大加快了修建的速度。

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