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黃亭子小區，崔新琴騎著電動車，載著硃砂在樓下停住，問道：“就是這？”

“是這兒。”硃砂從車後座下來，這電動車是兩輪助力車，最大時速45公里，充電只需五分鐘，滿格電能跑300~350公里，外觀是經典的前面有車籃，後面有矮座，市場零售價3688。

為什麼硃砂這麼清楚？因為這車是馬小龍的基地生產的，硃砂這幾年見的多了。

順帶一說，出廠價2388，零售利潤還是相當可觀的。

原本的歷史上，這幾年國內的中小城市或鄉鎮地區的二十來歲的年輕人都喜歡買一輛摩托車作為代步工具，但是隨著馬小龍把電動車推向市場，憑藉著充電快、跑得遠、無噪音、價格便宜、還不用耗費汽油等優勢，快速佔領了原本屬於摩托車的市場，把國內大量的摩托車生產廠家頂的破產的不在少數。

但生存下來的摩托車廠比破產的更痛苦，因為這幾年全國各地的頭頭腦腦先後來小鎮基地進行了參觀，然後在多次考察之下，紛紛求著馬小龍去他們那邊投資建廠，給出的各種優惠政策連外資見了都要氣哭。

別的不說，單單三年免稅就能把外資饞哭。

沒辦法，電動車市場太大了，節能又環保，比摩托車這種喝油的玩意兒強太多了，而且要不是對電動車限速的規定，大號的兩輪電動車完全可以跑一百公里以上的時速，不比摩托差。

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