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第一個報來喜訊的就是風機過濾機組的濾芯，在材料取得突破後，國產濾芯已經能實現國產替代。

緊接著更大的喜訊就是EDA軟體。

江航團隊帶領的EDA軟體本身設計理念就非常先進，在融入了鳳凰集團強大的保障團隊後很快就凸顯了強大的生命力，在幾乎沒有限制的雲端算力限制下、在晶片設計部工作人員不斷的反饋下，EDA軟體幾乎是兩天更新一個版本……

如今的鳳凰EDA不說能媲美Syon，但已經走在正確的路上，勉強可以用了。

最令胡來開心的，還是“夜間無人公交”推出後取得的效果確實不錯。

全智慧化的平臺讓夜間公交運營成本直線下降，低廉的運營成本加上不錯的運營收益讓公交公司開始嘗試開拓白天無人公交線路，具體的方桉就是以“無人公交”+“普通公交”混編運營。

而在山城市公交公司激起巨大興趣的時候，隔壁蓉城市公交公司也開始和鳳凰汽車接觸，也希望鳳凰汽車能提供“無人公交”和“車路協同”系統。

眼見著業務越做越廣，這一天胡來也來到鳳凰汽車總部。

剛來到張飛揚辦公室外，正好見到鳳凰共享汽車的CEO宋揚跨入電梯離開。

胡來心裡頗為好奇：

“飛揚，宋揚來找你是為了共享汽車的事情？”

張飛揚給胡來倒了一杯水，笑著說道：

“宋揚這是看著‘無人公交’專案成熟了，今天特意跑來問我‘無人計程車’能不能做。”

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