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大米集團雷布斯的安排胡來當然不知道。

和比亞迪簽署合同後，胡來的重心便轉移到採購德系西門子的全新汽車生產線上來。

張廠長在進行最後的採購談判，整體價格已經從之前的二十億砍到了十七個億。

不過哪怕生產線談好採購合同，到真正的安裝執行、除錯試產仍需要一段時間。

為了不耽誤進度，鳳凰之前從野馬廠引進的小型生產平臺開始發揮作用，由鳳凰廠獨立生產的“蜉蝣”共享汽車正式開始生產。

在李科男和鳳凰共享汽車CEO宋揚的意見下，全新生產的“蜉蝣”共享汽車取消了空氣懸架，改為了後五連桿獨立懸掛。

而之前的20KWH的刀片電池也變成了30KWH刀片電池，新款“蜉蝣”共享汽車成為長續航版本，續航里程達到460公里！

而細節方面，“蜉蝣”共享汽車做了許多改進。

不僅將之前低質量的玻璃全部換成炎國頂級品牌福耀玻璃，就連輪胎也替換成質量更好的朝陽輪胎。

總之，“蜉蝣”共享汽車不僅整體電子配置沒有降低，反而進一步將之前質量不太好的零部件全部更換成國產中高檔品牌，國產率達到90%以上！

這樣一來，新一批長續航版本的共享汽車，整體質量明顯比之前野馬廠低成本的共享汽車提升許多。

西紅柿

胡來欣然允許了這種改變。

從最近李科男的反饋來看，之前那批共享汽車高強度運營一段時間後，出現的問題還是非常多。

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