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“董事長，報告已經出爐了。”

面對大老闆問詢，呂凱也是有備而來，“目前華夏的商業航天還處在非常初級的階段，國內相關企業甚至不足一百家。”

幾乎就是小打小鬧，大頭還得是國家隊。

“這些商業航天相關的企業，分佈於產業鏈上游的衛星製造，中游的衛星發射及測控，以及下游的衛星運營及應用。”

而且基本都是做配套服務，很少有那種能夠扛大樑的。

“相關企業普遍存在資金不足，大多還處在技術研發階段，既沒有拿得出手的產品，也沒有摸索出行之有效的商業模式，更遑論說是盈利。”

盈利難題，在全球範圍內都是如此。

“商業航天產業的特點又是高投入、長週期，從長遠看，確實是一個比較有潛力的行業。但至少目前，並不是下場的最佳時機。”

“我不這麼認為。”

看完報告，張碩的信心反倒是增強了，笑著說道：“正因為華夏商業航天還處在初期，又是長週期的專案，當然是越早下場就越有利。”

技術研發從來都不是一朝一夕的事情。

“可問題是，目前國內掌握高精尖技術的商業航天公司幾乎就沒有，有一些甚至就是騙子公司，萌芽想要進入商業航天賽道，怕是很難找到切入點。”

呂凱還是持悲觀態度。

這跟萌芽之前做智慧手機、電動汽車以及半導體，都是不一樣的。

萌芽旗下，智慧手機的專利技術主要來自諾基亞，電動汽車、半導體則是靠著併購國內相關研究機構或者公司。

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