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葉遠來到甲板上，見到了上次那名工程師，他引領著葉遠參觀了改裝後的漁船。

首先這艘船是軍艦改裝，船身用的鋼板厚度就高出民用很多。

跟隨著工程師走進到駕駛艙。

駕駛室內裝有3臺雷達。衛星導航儀、迴轉式羅盤、自動導航、計程儀。

除了這些以外，還有最先進的海上通訊裝置，有了這樣的一臺裝置，葉遠在公海都可以上網。

這艘魚船改裝後，發動機是採用柴油機+燃氣輪機雙動力形式。

燃氣輪機體積小，質量輕，功率大，但是油耗相對較高，尤其是低速時效率很低，對於進氣排氣有嚴格的要求。

柴油機功率密度相對較低，轉速低，高轉速時振動噪聲都很大，體積也偏大，但是油耗低，進氣排氣設計簡單。

為了一定程度上綜合兩者的優點，在滿足使用功率的情況下，改裝成了柴燃交替聯合動力的形勢。

交替就是柴油機負責漁船低速時的動力，高速航行必須啟動大功率的燃氣輪機，此時柴油機是不參與驅動工作的。

而聯合低速航行時也用柴油機，高速時加入燃氣輪機，柴油機繼續工作。

這樣既能保證漁船的耗油降低，還可以保證漁船的航速。葉遠對這一點相當滿意。

在魚貨的儲存上，這艘船的設計也非常合理，鮮魚冷藏可達到1500噸，速凍艙1350立方米。

單單製冷裝置，就有5臺，全部都是先進的73.5K壓縮機，8個冷海水儲藏室，每天可速凍80噸的海冰。另外根據葉遠的需要改裝了一個超大的活水倉。

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