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卡車司機是個苦力活，在歐美願意幹卡車司機的人很少。

因此這個職業的報酬相當可觀，同時卡車司機們擁有一定的議價權，一言不合bagong的情形時有發生。

早在2019年的時候阿美利肯卡車司機人數缺口在六萬名。

後來兩年面對大流行事件，卡車司機的缺口本來預測在2023年才達到十萬名。結果由於大流行十萬名卡車司機短缺提前到2022年。

到了2024年，光阿美利肯，卡車司機的缺口在12萬名左右。

阿美利肯的部分快遞貨車公司甚至放鬆了對大*麻的使用記錄篩查。

這幾年歐羅巴大陸面臨的資源暴漲問題持續升溫。

並沒有因為世界局勢平靜下來，能源短缺獲得緩解。

因此油價上漲過快，法蘭西的卡車司機們頻頻bagong。

為了避免這一問題，法蘭西不僅引進了英格蘭的自動駕駛技術。

他們還引進了由一批由千度聯合一汽打造的自動駕駛電動卡車。

法蘭西方面想的是多邊下注，看哪邊的產品更好，再大批次採購。

華國製造和英格蘭製造在自動駕駛領域價格相差無幾，但是華國的優勢在於電動卡車。

搭載科創生物最新電池技術的電動卡車，續航完爆普通的卡車，而且電動車也很好避免了油價高的缺點。

因此一汽產的電動卡車在西方國家賣的很好，選擇搭載千度自動駕駛技術的電動卡車的國家只有少數。

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