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液化天然氣運輸船，簡稱LNG船，專門用於運輸天然氣，而天然氣的主要成分是甲烷，為方便運輸通常採用常壓下極低溫（-163℃）冷凍的方式使之液化，將體積壓縮到常溫下的六百分之一左右。

這就對運輸途中的安全性有著非常高的要求了，所以LNG船是國際公認的高難度、高技術和高附加值的三高產品，素有“海上超級冷凍車”以及造船業“皇冠上的明珠”等美譽。

世界上只有極少數國傢俱備生產製造LNG船的能力，儘管如此由於LNG船的運輸成本確實很低，不到管道輸送的六分之一，因此全球天然氣的四分之一都透過LNG船運輸，而且比例還在逐年上升。

近年來隨著世界各國對清潔能源愈發重視，天然氣的全球需求呈井噴狀，可以預見LNG船未來必將成為一個新興的市場寵兒。

而韓國作為老牌造船強國很早就進入這一領域並迅速形成壟斷，目前全球每年新增的大型LNG船訂單幾乎都被大宇、現代重工以及三星重工這三大船企所瓜分。

當然中國的船企也不是吃乾飯的，況且我們也是天然氣的進口國，LNG船國產化是保障我國能源安全的必然要求，所以唯有埋頭苦幹奮起直追這一條路可走。

2008年位於魔都的申華造船廠在充分消化吸收國外技術的條件下，建造出當時全球最大的LNG運輸船併成功下水交付使用。

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