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在授課老師進來後，大階梯教室終於徹底安靜了下來。

範寧看著講臺上奮筆疾書的另一位代課教授，聽了大約二十來分鐘，突然長長地嘆了口氣。

這門《音樂美學發展史》，本來是安東老師的選修課。

雖然他們兩者授課水平並無高低之分...

但自己獲得一筆鉅款後的舒適心情，逐漸消失地無影無蹤。

他很不是滋味地苦笑，然後從公文包拿出今天發行的幾家週報進行閱讀。

自己訂閱的，都是藝術領域主流報紙，但今日的頭條都被來自帝都的重大新聞所佔領：

“帝都聖塔蘭堡的第一條地鐵已於今日正式投入運營。”

當局認為它能從根本上“疏解帝都不堪重負的擁堵交通”，但不少專家學者對其可能出現的塌方、火災、窒息等風險隱患表示嚴重擔憂。

媒體重提起三年前的“凱魯比尼號”重大鐵路事故，表示當局應優先著手降低帝國鐵路運輸業居高不下的事故率，而不是試圖“另闢蹊徑”修什麼地鐵。

除了地鐵的頭條，帝國三家主流文化媒體，都或詳或簡地報道了安東·科納爾教授的葬禮，並從作曲家身份的角度評價了他的整個藝術生涯：

《提歐萊恩文化週報》稱他為“具有社會影響力的作曲家”，只用了較小版面客觀報道了科納爾教授的葬禮情況。

《烏夫蘭賽爾藝術評論》稱他為“當代作曲家”，但尖銳地指出，從他的中後期作品來看，他沉湎於古代音樂的研究是昏聵的選擇，“斷送了自己在前期藝術生涯中獲得的榮譽”。

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