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喀布林通往尹朗的崎區黃泥大路上，十七輛輪胎高大的越野車正朝著尹朗的方向前進。

前方連綿有著十架僱傭兵能夠買到最先進的武裝直升機，正在為這隊車隊開路，天空再上一點，是十三架運輸機，再上面的太空超過三十顆衛星被挪用，來為車隊的前方道路監視。

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“可以坐飛機嗎？從阿富汗到美國新墨西哥洲的直線距離為13941公里，坐普通的航線轉機最多也就20個小時，我可以調動一輛昆式運輸機載你飛過去，只需要10小時。

而駕車從阿富汗開始，你需要經過尹朗，尹拉克，敘利亞，到達敘利亞西部地中海港口城市，再乘坐輪船橫穿地中海，從直布羅陀海峽出到大西洋，從大西洋去到墨西哥灣，到達德克薩斯洲，穿過德克薩斯洲，才到達新墨西哥洲，這個過程，需要80小時以上。”

坐在車隊中間車輛位置的尼克·弗瑞，背貼著真皮座椅，沒有埋怨，只是作為一個開啟說話視窗的話題。

“在眾多交通工具中，飛機是被我列為安全性最差的交通工具。”

駭爾在尼克·弗瑞旁邊座位，從駕駛位的座椅背後拉出一張小桌子，擺上一臺新的手提電腦，又再次在敲擊著鍵盤，時不時調控衛星來觀察前方的道路暢通問題。

駭爾寧願花費的時間長一點，也不願意在空中發生意外。

在地面，他尚且可以透過快速的反應來自救，但在空中，一旦發生意外，自救的方式少了99%，肉體凡胎能做到的並不多。

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