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最後這幾個家族對支援李文軍反擊得到的成果也很滿意，畢竟利潤在那裡擺著，比放高利貸還划算。

李文軍說：“這個電車合作，我不可能把關鍵技術轉讓給你們，這個你能理解吧。”

蘇珊：“嗯。”

李文軍：“操控系統和晶片你們完全可以自己解決。我可以賣電池給你們。”

這等於是賣發動機給別的廠，讓別的廠搶自己生意。

這已經是最大的善意，最大的讓步了。

蘇珊：“可以。”

至少在他們自己的電池研發取得突破之前，不至於完全吃不到電動汽車的紅利。

李文軍按了桌上一個按鈕，叫秘書把協議拿上來遞給蘇珊：“回去討論好了，再來籤。”

蘇珊沒有考慮多久就來簽了協議。

為了蹭李文軍的熱度，科特的電動汽車打的是中德合作研發的牌子。

因為電池和本國工人成本在那裡，所以製造成本不可能比李文軍的要低。

不過李文軍的算上進口稅也差不多了。

最後歐洲顧客還是更傾向於選擇中國產的電動車，因為操控性更好。

各種細節做得也更人性化。

歐洲的好多車企才意識到，李文軍其實不僅僅是在電池上甩開了他們，就連機械製造和軟體，晶片上，也甩開了他們。

難怪蘇珊會說他們輸了。

要不是高額進口稅這道關卡攔著，他們的油車也會被李文軍打得一敗塗地。

蘇珊以為李文軍晾著他。

其實李文軍是真的忙。除了往返港城搞金融保衛戰，對付遊資之外。

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