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羅開榮：“跳傘的人根據風向，風力和高度，扯固定在兩邊傘繩上的拉環，就可以調節傘的方向。所以要求落在一個準確的地點，是很考驗跳傘人的技術和經驗的。”

韓偉俊：“嗯，那就沒有借鑑意義了。我們也不可能要求客戶學會這麼複雜的事情。”

畢竟客戶也沒有機會訓練。

而且客戶到時候可能慌得連按鈕都不會按，哪裡還能正確扯拉環調節方向。

需要想出一個更方便的控制方向的方法。

李文軍看他吃午飯的時候愁眉苦臉，主動問他：“又遇見什麼難題了。”

韓偉俊忙把問題說了一下。

李文軍說：“不管是空中飛行還是地面行駛的方向控制，還是緊急情況下用降落傘迫降，都必須提供唯一的控制裝置給客戶，不能太多，不然會亂。”

韓偉俊說：“方向盤可以控制輪子是純機械的，不難做到。就算是螺旋槳，也可以用應用程式把方向盤的動作拆解轉換成針對螺旋槳的指令。可是降落傘這個.......”

李文軍：“用牽引器牽引著一組傘繩與傘蓋，然後就一樣可以用應用系統把方向盤的動作拆解，傳送指令給牽引器來控制傘蓋兩側的平衡實現轉向。其實就跟動力系統是用電來驅動輪子還是螺旋槳轉是一樣道理。只是這裡的動力是駕駛者的手，轉動方向盤產生動力。具體這個動力是去輪子還是螺旋槳，還是拉降落傘的繩子，都是系統來調控”

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