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國泰航空公司的股東和管理層也出席了這一晚宴，他們臉色立時變得陰沉沉的。做為香港政府於上世紀八十年代提出這一政策後，最大的受益公司，在訊息傳出去之後，國泰航空公司的股票無疑將面臨著一次狂跌，而這對於已經深受六二八恐怖襲擊事件影響的國泰航空公司來說，無異於雪上加霜！

雖然說在九龍航空公司成立之前，國泰航空公司就已經猜測到，九龍航空公司肯定是不願意接受這一政策的束縛，放棄眾多成熟的航線市場，而像當年的港龍航空公司一樣，艱難地開拓新的航線。而且這些年來，港人對於國泰航空公司獨攬香港航空市場的不滿，也給予了香港政府改變這一政策的充足理由――拒絕行業壟斷！佔據了香港本地航空市場八成以上，並且控股第二大航空公司港龍航空公司的國泰航空公司，不是壟斷，那麼還有誰能夠被稱為壟斷？

所以，從九龍航空公司要建立之前，國泰航空公司就積極地遊說香港政府，有限度地修改這一航空政策，對可以打破這一規定的航空公司給予運營年限的限制，比如說，只有成功運營三到五年之後的航空公司才可以不受此規定的限制，從而將對國泰航空公司的影響降至最低點。

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