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江上的運輸生意好做！

只要把石頭從徽安拉過來就有單位要，卸下就結算，一天不帶拖的。

剛經歷過一次颱風災害，從東海市的崇明、嘉澱到姑州的大倉、熟州、章家港，再到江音、震江，幾乎全在整修江堤。

到處需要石料，錢太好賺了，以至於都賺不過來。

作為陵海航運公司的老職工，韓正先覺得不能忘了老單位和老鄰居，趕緊給公司打電話。

航運公司的新任經理意識到這是一個商機，立即組織船隊參與搶運，甚至安排專人趕赴徽安“承包”了三個採石場和兩個碼頭。

韓正先因為給公司及時提供資訊，享受到優先靠港、優先裝貨的待遇，從之前的三四天跑一個來回，變成了兩天跑一個來回。

真叫個日進斗金，他和大兒子和大兒子的小舅子輪著開船，人歇船不停，忙得不亦樂乎。

吳老闆修造了那麼多年船，現在建造內河船舶的效率很高，一千噸左右的船隻要三個半月就能下水。

葛局長退居二線，理論上可以不上班。

市領導的話聽不聽沒關係，魏大姐的話他必須要聽，幾乎成了老韓家正在建造的新船的船東，全權幫著辦理相關手續。

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張江昆也沒閒著，發現搞養殖業和種植業解決不了迫在眉睫的經濟壓力，覺得還是要幹好本職工作。

港務局和東海長江客運公司出於經濟效益考慮，對於白龍港、東啟港這些半死不活的小客運碼頭，出臺了一系列關於客運和貨運方面的激勵措施。

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