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在風高浪急的大海里打撈沉船並非一件容易事。

首先需要找到沉船的位置，找到之後要用水下探測裝置搞清楚海底的情況，甚至要派潛水員下去勘察，然後制定打撈方案。無論裝備多麼先進，想把一艘船從海底打撈上來，最快也要一個半月。

海巡49在沉船海域漂航了兩天，只見到一架日本海上自衛隊的反潛機在上空飛過兩次。

韓渝沒有繼續呆在沉船海域，按上級要求正式開始了濱江海事局乃至江南海事局的“破冰之旅”！

對濱江海事局乃至江南海事局而言，既然有管轄海域就要管起來，在真正行使相關職能之前，必須搞清楚所管轄海域的情況。

這次一起出海的人員，將來都是濱江海事局乃至江南海事局管海的骨幹，海上執法人員更要搞清楚自己管轄海域的情況。

接下來一個月，既要在海上勘察乃至勘測自己的轄區，制定今後巡航的航線，也要進行海洋教育，培養同志們的海洋意識，還要組織開展愛國主義教育。

至於沉船海域，每隔三至四天來一次，跟時不時飛到該海域的日本軍機打個照面就行，反正飛機又下不了海，更打撈不了沉船。

就算日本方面發現中國海事巡視船走了，安排船過來一時半會兒也很難把沉船打撈上來。

吳海利親自掌舵，調整航向，駛往佘山島。

佘山島位於東海、黃海以及長江口的交匯處，既是黃海與東海的分界處，也是江南海事局管轄海域與東海海事局管轄海域的交界處，更是東海唯一的中國領海基點所在地！

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