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海巡49從佘山島啟程，在海上航行了9小時後，海面風浪驟起，船身傾斜超過15度！

韓渝打起十二分精神，指揮吳海利等人根據浪湧變化及時調整航向。

吳海利在調到濱江港監局之前雖然航海經驗豐富，但那會兒開的是五千多噸的海輪。海巡49只有五百噸，抗風浪能力不如大噸位貨輪，在惡劣海況下的駕駛體驗跟中國海關825艇差不多。

海巡49深藍色的海洋上獨自航行，天空堆積著厚厚的雲層，陽光無法穿透那巨大的陰影，讓海面顯得冷冽而陰沉。海浪不停的翻滾，猶如無數隻手在推動著船身，既像是在催促又像是在警告。

風在呼嘯，如同憤怒的巨獸在怒吼。

狂風狠命地撕扯著船，讓船身在海浪中顛簸不已。海浪越來越高，彷彿要把船吞沒。

“左舵十！”比這更大的風暴都經歷過，韓渝面對狂風和巨浪面不改色，扶著駕駛臺不斷下命令。

吳海利親自掌舵，回到道：“十舵左。”

“正舵。”

“舵正！”

一股巨浪拍來，駕駛臺的玻璃上全是海水，只能透過高速旋轉的肯特窗依稀看到船艏。船在風浪中搖搖晃晃，彷彿隨時都會被掀翻。

關克難等人沒韓渝和吳海利那麼冷靜，有的眼神中充滿了恐懼和不安，緊緊抓住船艙的扶手，默默祈禱。有的鐵青著臉盯著狂風巨浪，試圖從中找到一絲的平靜。

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