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一轉眼，半年過去了。

海上的巡航枯燥無味，韓渝和吳海利等人只能透過不斷詢問航經船舶從哪兒來的、去哪兒、運輸的是什麼貨物刷刷存在感，想真正管轄濱江海域短時間內還做不到。

畢竟海上跟長江不一樣，航線是人家根據氣候等情況自個兒制定的，只要不進入中國領海，人家無需向你報告。

海邊的雷達站和VTS系統正在建設，人家就算報告你也接收不到。

真要是在海邊設一個交管中心，就要安排人員二十四小時值守，人從哪兒來，編制又怎麼解決？

更重要的是，如果有船在海上遇到險情並且求救，按相關的國際公約你就要提供救援，濱江海事局顯然沒這個能力。

總之，人家說濱江海事局是港口型海事是有一定道理的。

濱江現階段沒有海港，只有一艘500總噸的海巡船，能在海上發揮的作用並不大。

就在眾人只能透過電臺刷存在感刷得有些不耐煩之時，東海海事局那邊傳來了好訊息，曠日持久的中日談判終於有了結果，上級允許日本方面來打撈沉船，但要賠償因為打撈造成的漁業損失，同時要在中國海事的全程監督下進行。

現場觀摩打撈的機會難得。

韓渝正準備聯絡馮青山，海軍東海基地就發來了一份電報，建議江南預備役海防團海上救援營安排官兵以海巡49船員的身份去現場學習。

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