第0844章 讓你們給我打工

換一個說法，梅塞德斯（賓士）如果自降身階，生產中端（30萬以下）的車型可以把百年鑄就的招牌砸掉，物以稀為貴，勞斯萊斯就沒有產量，但它卻是豪門尊貴身份的象徵。

梅塞德斯不會走低端，它的發展戰略是顛峰高階，只要這樣才能儔就它永恆的精典。

如果賓士自降身階的去尋找更大更廣闊的市場，那遲早一天梅塞德斯會變成大白菜。

唐生看穿了戴姆勒高層的底限，所以他要用鳳造車型來延展擴闊梅塞德斯的品牌效益，現在不就有了‘北京賓士’嗎？寶馬有華晨寶馬，就是這個意思，鳳汽可以有鳳汽賓士嘛。

不過，戴勒姆不輕易把一個品牌授權給中國的兩家公司，這是要鬧出亂子的，事實上‘賓士中國’（德奔駐華總部）與北奔（北汽賓士）一直在國內渠道上有較大爭紛，奔之內戰。

可奔之內戰涉及到國家利益，主控一方是德奔，那北汽就要淪為德奔在華的代工廠，主控方是產奔，那賓士在中國的權益才算是較完整的授與了北汽，但唐生腦海裡的記憶是在2011年，北奔與賓士中國的一系列對抗中最終把中方權益讓給了德奔，至此宣告權益淪喪！

北奔被德奔整合的先例讓唐生很是警惕的生出了看法，從奔e車型銷售中能看出它們之間的齷齪，北奔新生產的e奔級車型未上市前，賓士中國進口來一萬多輛e級車型，結果國產e級上市後，各地車商不得不降價處理手裡的進口e級賓士，結果嚴重挫傷了國產e級的銷售市場，因為國產e級滯銷，德奔總部對中方銷售團隊不滿，所以就要吞併北奔。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.ebook8.cc

(＞人＜；)