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“發動機也是一樣，進氣和排氣都是透過氣門的開啟來實現的，現有的所有發動機，都是固定的進排氣方式，這樣，並不能照顧到所有的工況，簡單來說，就是低速的時候，氣門開度過量，而高速的時候，又有所不足。”

“為了更好地讓發動機工作，同時節省燃料，很多的汽車工程師都在研究讓氣門的開啟時機可變，一直到去年，本田才對外公佈了他們的VTEC技術，每個氣缸的一側有三個凸輪。三種凸輪分別對應另一根軸上三種搖臂，從而實現了氣門可變，在發動機的轉速達到4500轉每分鐘的時候，就會讓氣門開得更早。這種發動機很有特色，低速下表現得平淡無奇，高速下卻如猛禽野獸一般暴躁。”

“不過，這種技術也有缺點，它不能連續可變，4500轉就是一個闕值，而且，這些技術，都是註冊了專利的，如果我們沒有得到本田公司的執行，就貿然使用他們的技術的話，就會迎來官司。”

說到這裡的時候，陳東強搖搖頭：“我們以前，是以山寨起步的，但是以後，就得重視專利權了，不過，小秦現在能夠仿製出來，自娛自樂，也是很不錯了。”

這一番話，既顯得陳東強知道世界先進技術，高屋建瓴，又能對秦少游進行一番貶低，潑髒水的功夫，出神入化。

這兩個記者，肯定是秦少游給請來的，現在正好上點眼藥。

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