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杭州碼頭。

一艘艘海船浩浩蕩蕩地聚齊。

明朝大規模造船，最初就是起於防海備倭，自洪武五年後，為抵禦倭寇對東南沿海的不斷侵擾，朱元璋多次下詔在浙江、福建兩省建造「備倭」海船。

曾幾何時，明代造船業是最高水平，造船廠規模之大，配套之全，質量之高，檢驗之嚴，前所未有，尤其是船舶檢驗，需要經過「造修工藝檢驗」「定損定料檢驗」和「完工檢驗」三大步驟。

所謂「造修」，就是造新船和修舊船，在建造新船的過程中，要參照各種船型所需的工料標準，對成本進行嚴格控制，在翻修舊船時，要根據船舶的損壞程度進行工料配給，檢驗人員還要寫「勘船單」，以便後續抽查和對照。

每艘船的尺寸、規制、用料都有詳細記錄，確保承擔造修任務的匠作按圖施工，避免偷女幹使弊，杜絕人為浪費工料現象，還要填寫「修船單」，最終完工驗裝，如各項指標合格，則驗烙字號和姓名，一旦船舶出現問題，方便追責。

詳細的程式完成，造修之船才可以出廠使用，如此管理有序，操作有章的流程，才是後來鄭和七次下西洋的強力保證。

不過那是一百多年前，大明最風光的時候，想想現在的陸軍，就知道水師變成了什麼模樣。

哪怕盡力調集，此次也僅有大小戰船六百餘艘，可供兩萬水師出戰，其中多有濫竽充數，根本不合格的船隻。

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