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第二天一大早，艦隊趕到了4艘商船所在的匯合地點。

其中一艘商船已經和編隊取得了聯絡，其餘3艘商船也在靠攏的路上。

從這裡到曼德海峽入口處有大約兩天的航程，而正是這兩天的航程則是整個亞丁灣裡海盜活動最猖獗的區域。

許多商船到了這裡，寧可在這等，透過無線電頻道聯絡海域附近的各國護航軍艦，也不敢獨自擅闖。

在這片海域上，商船如果沒有護航軍艦伴行，基本上就是賭運氣。

很多商船所在的公司為了貨物安全不得不重金聘請私人安保公司，在進入亞丁灣敏感海域之前，安保人員會乘直升機登艦，又或者在指定海域等待安保人員乘船過來登船護航。

但安保公司也不是萬能的，他們人數有限，遇到大批海盜圍攻商船同樣會有風險。

軍艦護航則完全不同，不光安全，也免費。

不過軍艦護航同樣有缺點。

缺點就是軍艦的數量和商船的數量是不成比例的，可謂是僧多肉少。

一般來講，在進入敏感海域之前商船都會透過公佈的國際頻道來聯絡各國護航的軍艦，看看哪艘軍艦有時間，或者在附近海域可以護航。

比如PLA海軍的國際頻道就是16頻道，這個也是公開的，只要到了這個海域，透過這個頻道就能呼叫到PLA海軍。

因為軍艦少，而商船又都有合同在身，要講顧及船期，如果等太久誤了船期是要賠付貨主高額賠款的。

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