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很快，金沙江的評估團隊就開始進駐青年之旅，而秦浩這段時間自然也不會閒著，一方面增加城市地鐵環線的腳踏車投放數量，一方面他又把目光瞄向了全國的高校。

最早共享單車其實就是從校園裡孵化出來的專案，一般人可能會覺得，學校能有多大，還需要共享單車嗎？其實結果恰恰相反，很多高校的面積大到驚人，比如民航飛行學院，面積有：1108萬平方米，相當於180分之一個深圳。

而一些知名高校，例如清華大學的面積是329萬平方米，浙江大學，面積：305.3萬平方米，這些學校的面積可一點都不比一些城鎮小，但是又沒有完善的匹配交通，這就給了共享單車生存的土壤。

當然，要想進駐高校也不是那麼容易的，畢竟共享單車投放首先就需要大量場地，沒有學校批准，偷偷摸摸的搞是不行的。

秦浩也嘗試跟一些高校溝通，可惜還沒到拍板的人手裡，就被打了回來，原因也很簡單，他們並不在意共享單車是不是能給學生們帶來方便，反正他們自己都是開車的，而且共享單車在高校也沒有成功的樣本，多一事不如少一事，何必給自己找麻煩呢。

沒辦法，秦浩只能把目光放在了自己的母校身上，連夜寫了一份申請，第二天一大早就交給了董教授。

董教授看著共享單車的專案書，老頭人都傻了：“你不是一直在搞那麼什麼青年之家嗎？怎麼，倒閉了？”

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